ВИЗНАЧЕННЯ КООРДИНАТ ЦЕНТРА МАСИ ШТАБЕЛЯ НАВАЛОЧНОГО ВАНТАЖУ ПРИ НАЯВНОСТІ ДИФЕРЕНТА СУДНА

Анотація

У практиці одночасного сумісного перевезення декількох видів навалочних або насипних вантажів на судні типу «коастер» між портами Північної Європи і Норвегії в басейнах Північного, Норвежського і Балтійського морів розміщення таких вантажів в трюмі окремими штабелями здійснюється з використанням метода «природної» сепарації. У зв’язку з таким завантаженням, вантажний помічник капітана, при розрахунках морехідних характеристик судна, вважає, що кожна  насип є окремим вантажем і має свою масу, свої координати центра маси, створює свій момент відносно міделя і т.д. На т/х «Wilson Bilbao» були виконані рейсові спостереження при одночасному перевезенні декількох видів навалочних вантажів. Установлено факт, якщо  судно немає  диферента і завантаження здійснюється на «на рівному кілі», то вантаж розміщується, частіше за усе, наступним чином. В носовій і кормовій частині трюма судна штабель має форму прямокутного трикутника або прямокутної трапеції, а в центральній частині трюма, в залежності від його об’єму, має форму рівнобедреної трапеції або рівнобедреного трикутника. Якщо ж судно має початковий диферент, то при завантаженні навалочного і, особливо, насипного вантажу виникає процес його зміщення і пересипання. Кути при осноі цих штабелів вантажу змінюються на кут диферента: один із кутів збільшується, другий – зменьшується. Виникає переміщення центра маси штабеля вантажу, що потрібно враховувати при розрахунках остійності судна після закінчення процесу завантаження. В статті розглянута математична модель, що дозволяє розрахувати кординати центра маси штабеля вантажу, який змістився а залежності від лінійних розмірів трюму, кута природного укосу вантажу та початкового диферента судна.