ПУТИ СНИЖЕНИЯ ИНТЕНСИВНОСТИ НИЗКОТЕМПЕРАТУРНОЙ КОРРОЗИИ СУДОВЫХ КОТЛОВ ПРИ СЖИГАНИИ ВОДОТОПЛИВНЫХ ЭМУЛЬСИЙ

А. В. Горячкин; Н. А. Дикий; Э. А. Мордань

А. В. Горячкин Киевская государственная академия водного транспорта им. гетмана Петра Конашевича-Сагайдачного
Н. А. Дикий Киевская государственная академия водного транспорта им. гетмана Петра Конашевича-Сагайдачного
Э. А. Мордань Киевская государственная академия водного транспорта им. гетмана Петра Конашевича-Сагайдачного

Ключові слова: низькотемпературна корозія, водопаливні емульсії, швидкість корозії, спалювання необводненого палива, low-temperature corrosion,, water-fuel emulsions, speed of corrosionspeed of corrosion, incineration of the water-free fuel

Анотація

Збільшення частки NO2 в NOx до 33% при спалюванні ВПЕ призводить до збільшення розчинності оксидів азоту в конденсаті сірчаної кислоти на поверхні, що призводить до зниження інтенсивності НТК. Експериментально отримані залежності збутку металу G = f(Sr), G = f(α), ∆G = f(Wr), а також залежності швидкості корозії від температури стінки K = f(tст) і вмісту води у ВПЕ K = f(Wr). В області температур стінки 70...130°С при спалюванні ВПЕ з Wr= 30% при різних режимах α (α = 1,15…1,45) і Sr до 2,0% швидкість корозії нижча, ніж при спалюванні необводненого палива навіть при низьких α, при практично відсутньому «кислотному піку» корозії.

The increase of the share of NO2 in NOx to 33% at incineration of WFE results in the increase of solubility of nitrogen oxides in the runback of sulfuric acid on the surface, that results in the decline of LTC. Dependences of decrease of metal ∆G = f(Sr), G = f(α), ∆G = f(Wr) are experimentally obtained, as well as dependences of speed of corrosion on the temperature of wall to K = f(tст) and contents of water in WFE to K = f(Wr). In the range of temperatures of wall 70...130°С at incineration of WFE with Wr= 30% under different modes (α = 1,15…1,45) and Srto 2,0% speed of corrosion is lower, than in incineration of the water-free fuel even at low α, under practically absent «acid peak» of corrosion.

Посилання

Геллер З.И. Мазут как топливо. – М.: Недра, 1965. – 495 с.

Закиров К.З., Айрих Р.А. Эффективность совместного влияния ввода воды и рециркуляции дымовых газов на образование оксидов азота при сжигании сероводородсодержащего газа в топке котла ТГМП – 114: тезисы конференции [«Оксиды азота в продуктах сгорания и их образование в атмосфере»]. – Киев, 1987.

Магадеев В.Ш. Коррозия газового тракта котельных установок. – М.: Энергоатомиздат, 1986. – 272 с.

Сигал И.Я. Защита воздушного бассейна при сжигании топлива. – Л.: Недра, 1977. – 294 с.

Стриха И.И. Эколого-экономические показатели работы котла ТГМЕ-206 при сжигании обводненных мазутов // Изв. вузов. Серия "Энергетика". – 1997. – № 7-8. – C. 45-53.

Эффективность применения водотопливных эмульсий в судовых котлах / В.Н. Стаценко, В.М. Суменков, Ю.С. Селезнев // Судостроение. – 1999. – № 2.

Авдуевский В.С., Пирулов У.Г. Снижение выбросов окислов азота от энергетических установок путем ввода воды в зону горения факела // Труды МЭИ. – Москва, 1984. – 250 с.

Тув И.А. Сжигание обводненных мазутов в судовых котлах. – Л.: Судостроение, 1968. – 216 с.

Подавление оксидов азота впрысками воды в зону горения на паровом котле ТГМП-314Ц / [В.И. Кормилицын, М.Г. Мысков, И.Г. Збраилов и др.] // Труды МЭИ. – Москва, 1987. – 165 с.